Motor 202

viernes

A1 Clubsport quattro

Audi presenta el A1 Clubsport quattro showcar en el Wörthersee
• Nueva calcomanías película adhesiva en el programa de accesorios para la familia A1
• La experiencia del Audi A1 Clubsport quattro en world.needforspeed.com

Da la impresión de que acaba de salir de la tienda, recién pintado, en su camino a la primera presentación en la pista. El Audi A1 quattro Clubsport es un vehículo de una sola vez incorporado a los límites de la tecnología para la dinámica impresionante. Audi presenta el show car en Reifnitz, en el estado austríaco de Carintia, en el Wörtherseetour 2011. La 30 ª edición de esta importante reunión para Audi, Seat, Skoda y VW fans se lleva a cabo a partir de 1 hasta 4 junio 2011.

El corazón del Audi quattro Clubsport A1 es un clásico motor de Audi de gasolina - una unidad de cinco cilindros y el desplazamiento de 2,5 litros con turbocompresor e inyección directa de gasolina. En comparación con la versión utilizada en el Audi TT RS y RS 3 Sportback en el que se basa, la salida de la TFSI se ha incrementado dramáticamente a 370 kW (503 CV) y 660 Nm (486,79 libras-pie) de torque. El poder máximo está disponible entre 2.500 y 5.300 rpm.

El turbocompresor, intercooler, tubo de admisión y el tubo de escape han sido sistemáticamente para un rendimiento alto. Al igual que en el Audi A4 DTM, el tubo de escape está situado en el flanco izquierdo, justo en frente de la rueda trasera.

Otra área donde el quattro Clubsport A1 brilla es su peso total de sólo 1.390 kilogramos (3.064 libras). El potente motor catapulta el coche de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en 3,7 segundos. De 0 a 200 km / h (124.27 mph) tarda sólo 10,9 segundos, mientras que el coche va de 80 a 120 km / h (49,71 a 74,56 mph) en la cuarta velocidad en sólo 2,4 segundos.

Una transmisión manual de seis velocidades y tracción permanente a las cuatro ruedas, ambos tomados del TT RS y mejoradas, entregar el poder a las cuatro ruedas. La velocidad máxima está a 250 km / h (155.34 mph).

El Audi showcar rollos de perfil bajo 255/30 neumáticos montados en llantas de aleación de 19 pulgadas con un diseño de la turbina única. Sentado detrás de las ruedas grandes, frenos de disco ventilados internamente. Pinzas al frente, de seis pistones agarrar perforada de fibra de carbono-cerámica discos. Grandes discos de acero se montan en el eje trasero. La suspensión coilover del quattro Clubsport A1 características ajustable en compresión y extensión.

Veyron

El Bugatti Veyron es un automóvil gran turismo con motor central producido por la sede de Bugatti en Château St. Jean en Molsheim (Alsacia, Francia), y cuya producción y el desarrollo a menudo se atribuye a Fernando Karl Piëch. Lleva el nombre de piloto de carreras francés Pierre Veyron, quien ganó las 24 Horas de Le Mans en 1939 mientras que las carreras de la compañía original de Bugatti. 200 ejemplares del Veyron se sabe que se han construido y entregado ya que la producción comenzara. Habría un total de 300 construidos. Todas las ediciones Veyron contribuir a los 200 en construcción (detenido construido a finales de 2008). El Veyron se ha proclamado en muchas ocasiones como el mejor coche de todos los tiempos.

martes

Audi Abt R8 V10

Con la limitada versión R8 GT-R (con sólo 25 unidades disponibles), los ingenieros y diseñadores han dado un lógico paso más: la experiencia de los deportes de motor desembocaba en el diseño, y todos los componentes han sido sistemáticamente recortados para garantizar una construcción de peso ligero y peso óptimo de distribución.

Como resultado no sólo el capó, parte delantera y trasera delantales, el alerón trasero ajustable o el portón trasero están hechos de carbono, pero el borde de esquema en la parte trasera, los espejos exteriores y el panel de la puerta también se hacen del mismo material. El lado de las ventanas están hechas de Makrolon - la tecnología de policarbonato de alta no se limita a reducir el peso, sino que también tiene propiedades de resistencia impresionante. El resultado: el ABT R8 GT-R es un orgulloso 100 kilos más ligero que su contraparte de la serie.

La formación de autos deportivos-y tiene un potencial enorme rendimiento: en lugar de los 525HP de la serie (386 kW), el 5.2 FSI en el ABT R8 R GT ofrece una gran 620HP (456 kW) y como resultado el coche la luz viaja muy rápido : la velocidad máxima es de 325 km / h, lo hace 0-100 km / h en sólo 3,2 segundos y alcanza los R GT 200 km / h en apenas 9,9 segundos.

Audi R8 LMS 2010

2011 Edo Competition Lamborghini Murcielago LP750

aún más poder ...
... La competencia edo bate su propio récord con el más rápido Lamborghini Murciélago en el mundo. Acerca de un año y medio atrás de los especialistas de sintonía de Ahlen echaron mano a un Lamborghini Murciélago LP640 y se convirtió en el Murciélago más rápido y potente del mundo. En aquel entonces, el equipo de la competencia edo lograron extraer 710 caballos de fuerza y 700 Nm (516 lb-pie) de par motor desde los 6,5 litros del motor V12. Este coche fue registrado en más de 352 kmh (219 mph) en la pista de pruebas de Papenburg de alta velocidad, una marca que se mantiene inigualado hasta nuestros días.

Pero este no fue el final de la línea, ya que la competencia edo está demostrando con el nuevo Murciélago LP750. Una velocidad máxima de hasta 365 km / h es posible. motor de potencia de salida fue el aumento de hasta un impresionante 750 caballos de fuerza y el par de salida se cifra ahora en 740 Nm (546 ft-lb). El LP750 llega a los 100 km / h (62 mph) en 3,1 segundos , 200 km / h (124 mph) en 9,7 segundos y el mágico 300 kmh (186 mph) marca en 24,5 segundos.

El LP640 todavía constituye la base de este monstruo. Para lograr el enorme impulso en el poder, las culatas se han modificado y una cámara de aire de alto flujo fue instalado . El sistema de admisión revisada completamente para este motor cuenta con un hecho a mano nuevo colector de admisión, así como modificar los conductos de aire. Este sistema ayuda a aumentar la masa de aire de admisión y la velocidad, un efecto que se vuelve aún más pronunciado a velocidades más altas. Alto rendimiento de escape encabezados, el flujo de convertidores catalíticos de alto, árboles de levas más agresivos, empujadores cubo, bufandas, puntas de escape y filtros de alto flujo de aire se han desarrollado desde cero e instalado en el vehículo. El ECU fue reprogramado para hacer un uso ideal de estas modificaciones.

Nueva alta velocidad de las ruedas y neumáticos conjunto: ruedas 18/19 ultra-ligero de aluminio especiales con Michelin 265/35 ZR 18 delante y 345/30 ZR 19 neumáticos traseros.

Un espectáculo de alta competición edo nuevo sistema de escape de acero inoxidable, junto con una punta de escape revisado, proporciona una gran banda sonora y se suma a la parte trasera del coche. Un sistema de válvula de mariposa es opcional y un mando a distancia de control está disponible bajo petición. Todo el sistema de escape con recubrimiento de plasma - un proceso que se ha utilizado en la industria aeroespacial durante años.

Edo Competition ha desarrollado también una sola placa de embrague nuevo para fortalecer la transmisión a la luz de la potencia extra. Bajo petición, el LP750 se puede convertir en las cuatro ruedas con tracción trasera, que resulta en un ahorro de peso de 40 kg (88 libras) e incluso un manejo más ágil. Todas las modificaciones se llevan a cabo exclusivamente en Edo Competition Motorsport GmbH en Ahlen.