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martes

Renault Sport R.S. 01



Renault ha Presentado Hoy Mismo, en el Salón del Automóvil de Moscú, Un Nuevo Gran Turismo Parr Competición, el Renault Sport RS 01. Precisamente Una Finales de julio se habia Mostrado Una Primera imagen insinuante, y sumario de video Un, de este bólido nuevo Diseñado por Laurens van den Acker.

Su Carrocería monocasco de fibra de Carbono, con jaula del habitáculo de Perfiles tubulares de acero, CONSTRUIDA Por Dallara, Contener permite el peso Por debajo de los 1.100 kg. de Gracias a su motor 3.8 V6 Twin Turbo de Nismo, colocado en posicion-trasera central de , de Más de 500 CV y 600 Nm de par, es Capaz de Superar Los 300 km / h.




Renault Sport RS 01: Directo a la Serie Mundial Por Las Renault
El motor de este Asociado ONU Una caja de casas de cambio secuencial de siete VELOCIDADES Sadev Que Envía potencia y par al eje posterior Racing ONU a través de la ONU embrague de ZF. Lleva frenos carbonocerámicos con discos de 380 mm y pinzas de Seis en pistones, con ABS de Competición, Neumáticos Especiales de Michelin, levas de Cambio en el volante y Dirección Asistida hidráulica.

Renault CONSIDERA Que este GT Es Una Mezcla Entre el Concepto de coche Renault DeZir , era Que Cierto Por eléctrico, y Un monoplaza de la Fórmula Renault 3.5.




De su diseño DESTACA el Objetivo primordial de Tener un gran Apoyo aerodinámico Que pegue al coche al asfalto, algo claramente patente con la reducidísima altura libre al suelo, el difusor posterior y el gran alerón trasero. De de Aunque puedan Parecer Mas Grandes, las llantas de Aleación hijo de 18 Pulgadas.

Mide 4,71 m de largo, 2,0 m de ancho y 1,12 m de Tan Solo de contralto. Su batalla es de Algo más de 2,74 m. Las luces de Circulación diurna y las luces de posicion y freno Posteriores hijo LED.

Este nuevo deportivo de Competición de Renault Sport RS 01 este Pensado Para Ser utilizado en las World Series by Renault de 2015, DENTRO DEL nuevo Campeonato Trofeo de Renault Sport, Un paso los los antes de los Campeonatos Profesionales de Gran Turismo y Resistencia.



viernes

Green GT H2 para las 24 horas de Le Mans

Si nada se tuerce, en 2013 veremos por primera vez a un coche eléctrico corriendo las 24 horas de Le Mans, el Green GT, un modelo dotado de una pila de combustible de hidrógeno que quiere mostrar que la evolución de estos sistemas está alcanzando un nivel más que importante en los últimos años. Aunque se trata de un proyecto que da sus primeros y lentos pasos, sus responsables son ambiciosos respecto a las posibilidades y después de cancelar a última hora su participación en la edición 2012, han puesto su vista en la del próximo año. A pesar de que de momento no tienen ningún modelo finalizado, el nuevo sistema de propulsión mediante una pila de combustible ha sido probado por separado.
En este podemos ver el sonido del motor eléctrico y la pila de combustible, que se mueve en un régimen de entre 10.000 y 120.000 revoluciones por minuto, un sonido muy característico que es la primera vez que se deja escuchar en este modelo. El Green GT H2 dispone de dos motores eléctricos de imán permanente que empujan desde el eje trasero con una potencia combinada de 340 kW (463 CV) y un par motor de 2.400 Nm. En cuanto a la energía, esta procede de dos depósitos de hidrógeno almacenados a 350 bares, que le proporcionan una capacidad equivalente a 264 kWh, suficientes para aguantar unos 40 minutos a ritmo de competición, mientras que la clave para ser minimanente competitivo, por lo menos en la categoría de prototipos, deberá lograr unos tiempos de repostaje lo más rápido posibles.