Renault Sport R.S. 01

Renault ha Presentado Hoy Mismo, en el Salón del Automóvil de Moscú, Un Nuevo Gran Turismo Parr Competición, el Renault Sport RS 01. Precisamente Una Finales de julio se habia Mostrado Una Primera imagen insinuante, y sumario de video Un, de este bólido nuevo Diseñado por Laurens van den Acker.

Su Carrocería monocasco de fibra de Carbono, con jaula del habitáculo de Perfiles tubulares de acero, CONSTRUIDA Por Dallara, Contener permite el peso Por debajo de los 1.100 kg. de Gracias a su motor 3.8 V6 Twin Turbo de Nismo, colocado en posicion-trasera central de , de Más de 500 CV y 600 Nm de par, es Capaz de Superar Los 300 km / h.

Renault Sport RS 01: Directo a la Serie Mundial Por Las Renault
El motor de este Asociado ONU Una caja de casas de cambio secuencial de siete VELOCIDADES Sadev Que Envía potencia y par al eje posterior Racing ONU a través de la ONU embrague de ZF. Lleva frenos carbonocerámicos con discos de 380 mm y pinzas de Seis en pistones, con ABS de Competición, Neumáticos Especiales de Michelin, levas de Cambio en el volante y Dirección Asistida hidráulica.

Renault CONSIDERA Que este GT Es Una Mezcla Entre el Concepto de coche Renault DeZir , era Que Cierto Por eléctrico, y Un monoplaza de la Fórmula Renault 3.5.

De su diseño DESTACA el Objetivo primordial de Tener un gran Apoyo aerodinámico Que pegue al coche al asfalto, algo claramente patente con la reducidísima altura libre al suelo, el difusor posterior y el gran alerón trasero. De de Aunque puedan Parecer Mas Grandes, las llantas de Aleación hijo de 18 Pulgadas.

Mide 4,71 m de largo, 2,0 m de ancho y 1,12 m de Tan Solo de contralto. Su batalla es de Algo más de 2,74 m. Las luces de Circulación diurna y las luces de posicion y freno Posteriores hijo LED.

Este nuevo deportivo de Competición de Renault Sport RS 01 este Pensado Para Ser utilizado en las World Series by Renault de 2015, DENTRO DEL nuevo Campeonato Trofeo de Renault Sport, Un paso los los antes de los Campeonatos Profesionales de Gran Turismo y Resistencia.

Renault Megane 2014

Renault Captur Prototipo

Renault Clio RS Prototipo

Dezir Concept

¿Queda algo por decir del concepto Dezir de Renault? Quizás lamentarnos una vez más que esto simplemente sea un prototipo que nunca llegará tal como es a la producción, aunque por otro lado agradecer que Renault haya fichado a Laurens van den Acker como nuevo diseñador jefe, y es que si los próximos modelos de los franceses girarán alrededor del Dezir bienvenidos sean entonces.



Por el momento, Renault nos pone la miel en los labios con el Dezir Concept, un modelo que pudimos conocer allá por el mes de julio y que poco después le vimos siendo fotografiado por las calles de París con motivo de los preparativos para el propio Salón de París. Ahora lo podemos ver de nuevo en el stand de Renault, y me sigue gustando igual que el primer día, aunque ahora los galos nos ofrecen algún que otro dato más sobre el Dezir.



El Renault Dezir equiparía un motor eléctrico de 150c.v. capaz de producir 226Nm de par motor, junto con una autonomía de 160km gracias a sus baterías de litio-ion que irían guardadas de manera vertical detrás de los asientos. Su aceleración hasta los 100km/h es posible en unos cinco segundos, mientras que la velocidad máxima se fija en 180km/h. Además montaría un KERS al estilo de los Fórmula 1, capaz de almacenar energía extra que posteriormente podría ser utilizada para un momentáneo aumento de potencia haciendo un simple click en un botón del volante.

Latitude

Fue el día 10 de junio cuando la firma Renault desveló el aspecto y equipamiento de su próximo lanzamiento: la berlina de alta gama Renault Latitude, que se presentará por primera vez en el próximo Salón del Automóvil de Moscú, en agosto de este año, y se mostrará al detalle para toda Europa en el Salón de París, en el mes de octubre.

Su gran tamaño, la potencia de su motorización, el equilibrio del diseño y su amplio maletero son algunas de las características que la firma francesa ha enfatizado a la hora de publicitar al Latitude. La berlina pretende aumentar y enriquecer la oferta internacional de vehículos de alta gama de Renault.



La calidad, el confort y la amplitud son las tres ventajas que ofrece el Renault Latitude a su mercado potencial. Sus grandes dimensiones exteriores dan fe de ello (4,89 metros de longitud, 1,83 metros de ancho y 1,49 metros de altura), siempre dentro de un diseño que se vende como “elegante y con personalidad”; a mí, la verdad, me resulta un poco tradicional, aunque hay ciertos detalles que lo mejoran. El frontal lleva faros bi-xenon adaptativos y direccionales en la calandra, rodeados por detalles cromados. Las luces traseras a base de LEDs iluminan el embellecedor trasero que se muestra con el nombre de Latitude.

El Renault Latitude ha sido desarrollado a partir del nuevo SM5, recientemente lanzado en el mercado coreano. El listado de equipamientos que ofrece será desvelado con posterioridad, y se centrará en el bienestar a bordo: ionizador de aire conductor/pasajero con doble difusor de perfume, climatizador tri-zonal, asiento del conductor con función de masaje, sistema audio Bose Premium, tarjeta Renault manos libres y otras innovaciones a descubrir. En España está prevista su comercialización en el primer trimestre de 2011.