Ferrari 458 Italia exclusivo para China

En este 2012 Ferrari celebra el 20 aniversario de la llegada del primer 348 TS, el primer vehículo exportado desde Italia a China y, como celebración y ante la cercanía del Salón de Pekín, se presenta esta belleza limitada a tan solo 20 coches.

El vehículo se diferencia estéticamente del resto de unidades en su color llamado rojo Marco Polo, una franja central negra y dorada con ilustraciones con motivos orientales donde resalta el dragón que se orienta hacia el logotipo mítico de la marca. Las llantas, aún siendo las del 458, tienen el mismo color que el de la banda central que recorre el coche.

En el interior aparecen placas conmemorativas y distintivas junto a un modificado botón que da vida al motor donde la palabra "encendido" ha sido sustituido por la tipografía china.

Doble celebración Simultáneamente, en Shanghai se abrirá un pabellón permanente dedicado a Ferrari donde serán expuestos todo tipo de ejemplos de lo que es Ferrari tanto en el ámbito de las carreras como en su división de vehículos de calle, tecnológicamente e incluso en cuanto a su introducción en la cultura china. Esta exposición dudará, cuanto menos, tres años y no hay que olvidarse que todos estos guiños no son altruistas ya que, ahora mismo, China es el primer comprador de vehículos salidos de Maranello desbancando en 2011 al hasta ahora mayor importador, EEUU. Miguel Lorente

Porsche Macan 2013

La llegada de un SUV más en el ya saturado mundo de los todoterreno de lujo, está a punto de hacerse realidad y, en este caso, es un miniSUV puesto que hablamos del que está próximo a comercializar el fabricante de deportivos Porsche.

El Macan, cuyo significado es tigre en indonesio, viene a situarse un peldaño por debalo de la familia del Cayenne. Con un tamaño significativamente menor que éste (4,6 m de largo, 1,89 m de ancho y una altura de 1,65, es 21 cm más corto, 5 más estrecho y 4 más bajo) el nuevo modelo se dirigirá a quienes consideren que el ya conocido superventas de Porsche es demasiado grande y caro y busquen y encuentren en la competencia un vehículo que responda a esas características: menor tamaño y, es esperable que, más económico.

Así, el Macan de acceso será el que monte un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado capaz de desarrollar algo más de 220 CV, hacer el 0-100 en menos de 8 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.

El siguiente más potente será la versión S, con un motor de 3,6 litros y seis cilindros en V, de casi 300 CV solo se vería superado por la variante Turbo que, aún teniendo un bloque de menor cilindrada, 3 litros, la inclusión de dos turbos permitiría alcanzar la cantidad de 375 CV y 540 Nm de par.



También habrá versiones de gasóleo

Para otro tipo de clientes, estará disponible una versión de gasoil de 2 litros y motor atmosférico de menos de 200 CV y otra más potente con un motor V6 de también 3,6 litros que superará los 300 CV.

Porsche alberga la posibilidad de poner a la venta una versión híbrida que aunase el motor tanto de gasolina de cuatro cilindros como el V6 de gasóleo junto a un equipo eléctrico que generaría una potencia adicional diferente en cada variante, pero eso dependerá de las peticiones que reciban.

El inicio de la fabricación se espera que sea desde los primeros meses de 2013 y comercializarlo a final de año, los precios son aún una incógnita.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Citroën Numéro 9 Concept (DS9)

Después de las primeras imágenes filtradas desde París, no se ha hecho demasiado de rogar el que será el nuevo buque insignia de Citroën. Denominado como Citroën Numéro 9 Concept, este prototipo prefigurará de forma clara el próximo Citroën DS9 de producción, haciendo énfasis en el lujo y en el diseño como principales características, así como en su mecánica combinada con motores eléctrico y de combustión. Precisamente el diseño puede ser una de las claves de este prototipo, alejándose de los rasgos más clásicos y adentrándose en una línea rompedora.

Adiós a los tradicionales tres volúmenes, ya que el Citroën Numéro 9 hace gala de una carrocería shooting brake, con estilo familiar pero deportivo, recordándonos en cierto modo a un coupé gracias a sus estilizadas líneas y a su reducida altura. Su presentación internacional se realizará en el Salón de Pekín 2012, dentro de unos días, para comprobar la posible aceptación de la gama DS en general y de un futuro modelo de lujo y gran tamaño como este, en particular, en el mercado chino.



En lo relativo a su base mecánica, encontramos un motor híbrido enchufable formado por el 1.6 THP de gasolina, con 225 CV y 275 Nm de par máximo, apoyado por un motor eléctrico de 70 CV. Gracias a que el motor eléctrico deriva su potencia a las ruedas traseras y el motor de combustión al eje delantero, el Citroën Numéro 9 cuenta con tracción a las cuatro ruedas y un total de 295 CV. Además, es capaz de recorrer hasta 50 Kilómetros en modo totalmente eléctrico, sin el apoyo del motor de combustión, con una recarga completa en enchufe convencional de 3,5 horas de duración.

Las prestaciones oficiales también son de lo más atractivas, anunciando una velocidad máxima de 244 Km/h o una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,4 segundos. Los consumos homologados y emisiones contaminantes de CO2, por su parte, se quedan en 1,7 litros/100 Km y en 39 gramos/km, y todo ello con un peso total de 1.500 Kg. Y no, no es ningún error, o al menos así lo afirma la propia marca. En resumidas cuentas, quizás justo el coche que necesitaba presentar Citroën en términos de imagen de marca, porque por diseño o tecnología es difícil ponerle pegas: ahora sólo falta que la marca francesa se decida a llevarlo a producción.