Audi TT RS Plus

Poniendo el punto y final a enero nos encontramos con una filtración que nos señalaba a los modelos de Audi que veremos en el Salón de Ginebra. Entre estos modelos, nos encontrábamos con los ya conocidos Audi A1 Quattro y Audi A6 Allroad, pero además con dos interesantes primicias todavía desconocidas: el Audi RS 4 y el nuevo Audi A3.

A falta de un mes para el Salón de Ginebra y poder comprobar en directo si esa filtración estaba en lo cierto, Audi, ha querido dejarnos con otra novedad que también llevábamos esperando durante los últimos meses. Hoy, Audi nos presenta al Audi TT RS Plus, la versión más radical del TT, que llega con una potencia de 360 caballos y un 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, estando disponible en versión coupé y roadster.



Equipado con el bloque 2.5 TFSI que da vida al Audi TT RS, se exprime hasta un nivel superior, consiguiendo extraer de él 20 caballos más que lo llevan hasta un total de 360 caballos. Su par, también sufre un ligero aumento de 15 Nm dejándonos con un total de 465 Nm. Su equipo mecánico lo completa una transmisión manual de 6 velocidades o la caja S Tronic de 7 velocidades, entregando la potencia a través de la tracción quattro.

Prestacionalmente, consigue registrar una aceleración en el 0 a 100 km/h de 4.1 segundos, tiempo que aumenta hasta los 4.3 segundos en el caso de equipar la caja de cambios manual. La versión roadster se ve ligeramente penalizada, marcando el 0 a 100 km/h en 4.2 segundos con el cambio S Tronic y de 4.4 en el caso de emplear la caja manual. Su velocidad máxima en ambos casos es de 280 km/h estando limitada electrónicamente, mientras que su consumo es de 8.5 l/100 km en el caso del coupé y de 8.6 l/100 km en la versión roadster.



Para detener los 360 caballos de este TT RS Plus, se recurre a unos frenos con pinzas de cuatro pistones y discos perforados, estando además disponible como opción para completar la parte ciclo la suspensión adaptativa Magnetic Ride.

Estéticamente nos encontramos con unas llantas de 19 pulgadas acabadas en negro y contrastadas por el perfil en rojo. A juego con las llantas, los retrovisores también se tiñen de negro por su composición en fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP), encontrando más diferencias en su parrilla frontal, acabada en aluminio mate con la rejilla en antracita. En su zaga, la pareja de escapes se tiñe también de negro.



El precio del Audi TT RS Plus para Alemania es de 60.650 euros para la versión coupé manual y de 62.800 euros para la versión S Tronic. En el caso de la variante roadster, el precio asciende hasta los 63.500 euros y 65.650 euros para el modelo equipado con el cambio S Tronic.

Abarth 500 Vita

Sony Computer Entertainment está a punto de lanzar en Europa su nueva videoconsola portátil, la nueva Sony PlayStation Vita. Y qué mejor forma para promocionarla y engrandecerla que asociando su imagen a un pequeño automóvil de corte deportivo y apasionado. De esta forma Abarth y Sony han llegado a un acuerdo para distribuir en España una edición especial del Abarth 500 limitada a 25 unidades, las cuales irán perfectamente numeradas.

Para mejorar el atractivo de este vehículo, que tal vez trata de ganarse al público más joven, los veinticinco Abarth 500 Vita que se venderán en nuestro país incluirán de regalo la nueva videoconsola portátil PlayStation Vita (modelo 3G/wi-fi), dos videojuegos y un curso gratuito de conducción deportiva de la Escuela Abarth impartido por Sportdrive. Por supuesto que además de la numeración de la serie limitada, este modelo también contará con una personalización de la carrocería y el emblema Vita tatuado sobre para diferenciarse del resto y un equipamiento de serie bastante completo.

Abarth 500



La edición especial Vita está basada más concretamente en el Abarth 500 1.4 16 válvulas T-JET de 135 CV de potencia. Su equipamiento de seguridad, como en todo Abarth 500, incluye ESP+ASR, asistente de arranque en pendiente, sistema de ayuda en la frenada y un control de tracción desconectable más avanzado y 7 airbags. A parte también estará dotado del equipo multimedia con radio CD y MP3 habitual así como el sistema de control por voz y manos libres Blue&Me.

El equipamiento extra del Abarth 500 Vita, valorado aproximadamente en 2.000€, incluye climatizador automático, faros bi-xenón, llantas de aleación de 17” y diez radios con diseño diamantado y neumáticos 205/40 R17 del kit esseesse y preinstalación para navegador GPS portátil. Por supuesto tampoco no nos olvidemos de los adhesivos de la carrocería, la videoconsola y el curso de conducción gratuito que se ofrece junto al vehículo.
Se pondrá a la venta en la red de concesionarios oficial de Abarth por 18.990€.

Porsche 911 Carrera y Carrera S 2012

48 años de un icono al que llaman nine eleven, que parece eternamente incombustible. La nueva generación de Porsche 911 Carrera y Carrera S ya está aquí manteniendo es espíritu clásico de este coupé, su musculatura y por supuesto novedades más importantes que las que podríamos intuir de una silueta que presenta cambios muy sutiles respecto a su predecesor.

Los nuevos Porsche 911 Carrera y Carrera S han crecido significativamente. Su batalla ha aumentado 100 milímetros, no obstante al acortarse su estatura lucen así de esbeltos y se propicia un centro de gravedad más bajo que redunde en un mejor comportamiento sobre el asfalto. También es más ligero gracias a la nueva carrocería de aluminio y acero, más rígida y con un peso 45 kilogramos menor que la de su predecesor.



Porsche 911 Carrera, fiel al bóxer seis cilindros y más eficiente que nunca

Abriendo la gama Porsche 911, los Carrera y Carrera S llegan con los clásicos motores de tipo bóxer de seis cilindros más eficientes que nunca, con unos consumos que se han visto mejorados significativamente y homologando por primera vez una cifra de emisiones de CO2 inferior a los 200 g/km.

El Porsche 911 Carrera recibe una versión renovada del bóxer de 3.4 litros de Boxster S y Cayman S que alcanza los 350 CV de potencia. Asociado al cambio opcional PDK consume tan sólo 8.2 litros/100 km (-1.6 litros/100 km respecto a su predecesor) y consigue unas emisiones inferiores a los 200 g/km. El Carrera con PDK es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4.6 segundos (4.4 segundos con Sport Plus).

El Porsche 911 Carrera S por su parte equipará el motor bóxer de 3.8 litros, como hasta ahora, pero aumentando su potencia hasta los 400 CV y reduciendo sus consumos en un 14% para homologar asociado con la transmisión opcional PDK 8.7 litros/100 km (-1.5 litros/100 km) y ofreciendo unas emisiones de CO2 ajustadas de 205 g/km. El Carrera S es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4.3 segundos (4.1 segundos con Sport Plus).



El nuevo Porsche 911 Carrera más estable gracias a un nuevo chasis y al PDCC

La nueva generación de Porsche 911 Carrera no sólo ha visto como su batalla aumentaba unos 100 milímetros. Su vía delantera se ha ensanchado, el eje trasero ha sido renovado por completo y se ha instalado una nueva dirección asistida electromecánica que entre otras cosas es responsable del descenso de los consumos.

Dependiendo del modelo estarán disponibles de serie u opcionalmente sistemas como el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) que regula el balanceo reduciendo la inclinación lateral en curvas. Esto entre otras cosas mejorará la estabilidad en las carreteras viradas y mejorará los tiempos por vuelta en circuito, aunque lógicamente este coupé deportivo no esté especificamente pensado para tal fin.



Un habitáculo más confortable y enfocado a su conductor

El habitáculo está más enfocado al conductor que nunca. La gran consola central similar a la de los nuevos Porsche Panamera y Porsche Cayenne da acceso a la mayoría de los controles. La palanca de cambios se ha dispuesto en una posición más alta y cercana al volante.

Por su parte el cuadro de instrumentos sigue siendo el clásico con cinco esferas. Una de ellas cuenta con una moderna pantalla multifunción de alta resolución. No obstante y como en todo Porsche que se precie, el cuentarevoluciones sigue en el centro y el arranque a la izquierda del volante.



Precios de Porsche 911 Carrera y Carrera S en España

Los precios definitivos para el mercado español serán los siguientes:
Porsche 911 Carrera (350 CV): 99.393€
Porsche 911 Carrera PDK (350 CV Automático): 99.418€
Porsche 911 Carrera S (400 CV): 115.456€

Lo más sorprendente es que por primera vez no habrá excusa ninguna para equipar el cambio automático de doble embrague con PDK en un Porsche 911 Carrera. Y es que gracias al gravamen del Impuesto de Matriculación español basado en las emisiones de CO2 homologadas, el Porsche 911 Carrera PDK será únicamente 25€ más caro que el Porsche 911 Carrera con cambio manual.

Audi R8 Toxique 2012 Concept

Sin lugar a dudas, el "pequeño" Audi R8 con el 4,2 litros V8 tiene un gran potencial para convertirse en el favorito nuevo sintonizador en los próximos años. El coche de deportes de Ingolstadt se ha convertido ahora en uno de los más buscados después de las alternativas a los Porsche 911 & Co. Su relación calidad-precio es, después de todo, sin igual.



Las refinerías de alta gama en TC-Conceptos de Berlín reconoció la tendencia de los tiempos, presentando una versión R8 que difícilmente puede ser superado en la exclusividad después de meses de trabajo de desarrollo. El núcleo de este desarrollo es el kit de coche en la casa del cuerpo que difícilmente se podría haber producido más bonito o más armonioso por el fabricante original. El frente R8 recibió un parachoques completamente nuevo, con grandes aberturas de ventilación de su aspecto característico feroz. Por supuesto, el "Toxique" es mucho más amplio que el modelo de serie. Un juego de faldones laterales y las nuevas piezas laterales, incl. guías de aire y rueda de correr ampliación, garantizar una base muy amplia. Como pequeño truco Además, los técnicos de TC-Conceptos copiar la tapa del depósito original y lo puso en el costado izquierdo del vehículo, así como para una imagen global armoniosa. El área de la cola con su nuevo parachoques con difusor y fija completo de carbono ala trasera es una reminiscencia de un coche de carreras GT. Un escape de acero inoxidable sistema de tuberías final con un diámetro de 165 milímetros y el control de aleta se limpiamente integrado en el difusor en la derecha y la izquierda. No produce el sonido regular de V8, pero cierto trueno "Terremoto"! La compañía también dio a Berlín del coche de cola negro-gris R8 GT con retroiluminación LED de control ajustada, así como bonitos espejos exteriores con exposición cubierta de carbono.



La potencia de serie de 420 HP se incrementó a aprox. 440 HP por el software de optimización. Un kit de filtro de aire deportivo por los especialistas de BMC asegura una mejor ventilación del motor V8. En la casa tipo "Toxique Parlé" llantas a su vez en la rueda ensanchados viviendas del TC-Conceptos-Audi - 8,5 x 20 pulgadas con 235/30 ZR20 delante y 10,5 x 21 pulgadas con 295/25 ZR21 en la parte trasera. Para que las ruedas terminan perfectamente alineados con los bordes guardabarros, el eje delantero recibió 30 milímetros y el eje trasero 70 milímetros de H & R discos espaciadores. La reducción se lleva a cabo por un carreras-deportes probada H & R chasis roscado que se puede ajustar en su dureza incluso cuando se instala. El sistema de frenos original fue también ligeramente rediseñado y las pinzas de freno fueron con recubrimiento de polvo en las carreras de amarillo.



El interior está equipado con un estilo muy sofisticado. Los diseñadores de TC-conceptos completamente convertida la cabina del piloto R8. Por supuesto, el material de fibra de carbono muy popular no sólo es muy ligero, pero también se ve simplemente genial. Por lo tanto, todas las tiras, el salpicadero, el centro de la consola, consolas de seguridad, túnel de transmisión, puertas y manijas de las viseras del velocímetro están cubiertas en su totalidad en cierto tejido de fibra de carbono. Estos cambios solo habría sido suficiente. La empresa berlinesa fue aún más lejos, sin embargo: El pabellón y A-y B-columnas estaban equipados con cubiertas blandas Alcántara; la silla recibió un recubrimiento de piel totalmente nuevo en la fina Bentley Beluga-Nero de cuero combinado con costuras especiales que recuerdan a un traje de Versace . Las alfombras de terciopelo fino con su TC-Conceptos-Logo y costuras de color gris plateado perfectamente completar el re-trabajo.